中國在新世紀承建的海外最長鐵路——橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路日前全線竣工，并將于年內正式通車運營。這是中國企業(yè)加快“走出去”步伐、承建海外基礎設施項目的又一重大成果。
分析人士指出，海外基建尤其是鐵路項目的承建，有利于“中國標準”、“中國品牌”的輸出，有利于中國企業(yè)開拓國際市場、培育國際競爭力，更有利于拉動當?shù)亟洕l(fā)展和人員就業(yè)。對于中國和被承建國來說，這是一個具有多重利好的“共贏”之選。
在本格拉鐵路項目啟動之初，究竟是采用歐洲標準還是中國標準，曾引發(fā)激烈辯論。最終，中國鐵路的建設成就及其在全球的影響力和競爭力，以及承建企業(yè)比歐洲建筑商更加合理的工期、造價和質量承諾，讓中國企業(yè)拿到了訂單。
中國鐵建二十局集團副總經理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰介紹說，本格拉鐵路從設計到施工全部采用了中國鐵路的建設標準，而且鋼軌、水泥等建筑材料、通訊和大型機械設備等全部從中國采購，包括鐵路建成投入運營后的機車、車輛等也由中國企業(yè)提供。
“安哥拉項目的完工，對于‘中國標準’的輸出，中國企業(yè)品牌和形象的樹立，意義重大。”中國國際問題研究所非洲問題專家王洪一表示，由于歷史原因，非洲基建項目大多采用歐洲標準，中國能將橫貫安哥拉全境、長達1300多公里的項目拿下，全部采用中國鐵路技術標準進行建設，殊為不易。
今年1月，土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵二期主體工程完工，這是中國企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路；今年5月，海外首次采用全套“中國標準”和中國設備修建的電氣化跨國鐵路埃塞吉布提鐵路正式鋪軌……中國鐵路的施工、技術實力與眾多國家鐵路建設需求不謀而合。
邁向世界舞臺的還有中國鐵路裝備。2010年到2013年的4年間，中國北車為非洲19個國家提供了1842臺(輛)鐵路機車車輛，總金額達3.5億美元，成為非洲鐵路裝備的主要提供商。
中國承建的海外鐵路基建項目，越來越多作為一個成熟的體系來整體輸出。從設計、施工、監(jiān)理，到軌料、施工裝備、通信訊號和電氣化設備、機車車輛，全部使用中國產品，一條條有“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界。
“中國在海外承建基建項目，往往是‘抱團’行動。一個大項目背后，有無數(shù)的小項目；一個企業(yè)‘走出去’，往往能帶動一批相關企業(yè)”。王洪一說，這樣不僅開拓了海外市場，還有利于消化國內過剩產能，一舉多得。
中國社科院西亞非洲研究所研究員李智彪說，中國海外基建項目，相比以前更加重視分享發(fā)展經驗和實用技術，更加重視項目的可持續(xù)性，幫助發(fā)展中國家培養(yǎng)人才，增強自主發(fā)展的造血功能。中國海外基建項目與當?shù)亟洕鐣嗳诤?，對拉動當?shù)亟洕l(fā)展、人員就業(yè)以及提高當?shù)亟ㄔO施工水平都做出了日益突出的貢獻。
記者在采訪中了解到，從2009年開始，本格拉鐵路尚未全面完工之前，安哥拉政府就根據(jù)其經濟發(fā)展的需要多次與中國鐵建二十局集團協(xié)商，要求提前分段開通洛比托至萬博、萬博至盧埃納區(qū)間的營運列車，沒想到列車趟趟爆滿，場面如同中國春運。
“鐵路中斷45天，省會城市盧埃納每公斤土豆價格就由500寬扎飆升到了2000寬扎。”莫?？剖「笔￠L弗朗西斯科·岡巴古說，鐵路的開通不僅改善了交通狀況，也改變了該省經濟格局。
本格拉鐵路項目施工期間，先后聘用了近10萬人次當?shù)貏趧展⑴c鐵路建設，通過實踐培訓和導師帶徒，已有1萬多名當?shù)毓と酥鸩匠砷L為電焊、機械操作、通信電務等不同專業(yè)的技工。
本格拉鐵路在今年底前全線通車后，不僅連接了剛果民主共和國，而且將在盧阿卡諾車站與規(guī)劃建設的安哥拉至贊比亞鐵路相連，進而與坦贊鐵路相接，成為剛果民主共和國、贊比亞等內陸國家的重要出海通道，極大降低這些國家銅礦等資源的出口成本，并將通過與納米比亞等周邊國家鐵路網接軌，實現(xiàn)南部非洲區(qū)域鐵路的互聯(lián)互通，進而形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，促進區(qū)域經濟發(fā)展。
“在長達七年的本格拉鐵路建設過程中，有20多名中國工人被疾病、地雷等奪去了生命，長眠在異國他鄉(xiāng)?！眲⒎逭f，安哥拉總統(tǒng)多斯·桑托斯已經同意在首都羅安達附近建設一座中安友誼紀念碑，以永遠緬懷為安哥拉戰(zhàn)后鐵路重建做出犧牲的中安兩國工人。